SALVEMOS
BÉJAR
Béjar. Parada en el tren Ruta de la Plata
MOVILIDAD SOSTENIBLE
VERTEBRACIÓN TERRITORIAL
¡POR NUESTRO FUTURO, REAPERTURA!
¿Pretenden una movilidad verde, pero sin dotarnos de infraestructuras?
EL CERROJAZO DE 1985
​
En 1985, gran parte del territorio español vio suprimido un medio de transporte alternativo al vehículo privado. Cebándose las decisiones políticas en los territorios más despoblados. Y, posteriormente, optando desde las administraciones por un modelo de Alta Velocidad, que deja fuera a toda la España Rural y que lejos de ofrecer una alternativa de transporte, se convierte en un medio ineficiente y solo accesible a las clases pudientes de las principales urbes del Estado.
​
¿Es justo el abandono del territorio que se ha llevado a cabo en España en beneficio de unos pocos?
En este blog, del que ha sido extraída la fotografía inferior. Se puede conocer con más detalle el "Cerrojazo" que fue llevado a cabo, por decisión de la administración central y las autonómicas.
LA VUELTA DE LA ILUSIÓN 2022 - CORREDOR OESTE. Ruta de la Plata
​
2022 se convierte en un año de ilusión. Pues, a través de diferentes iniciativas, conversaciones y acuerdos entre asociaciones y entidades. Comienza a desarrollarse un movimiento social, que busca la reapertura de este corredor ferroviario. De gran importancia para el país. Y, que acabaría, con las históricas desigualdades que el oeste ha sufrido frente a otras áreas de España. Franja que sufre mayor despoblación y que ocupa una posición menos estratégica al situarse lejos de los puertos del Mediterráneo y de las fronteras europeas.
¿Será este el comienzo de una vuelta más que anhelada? ¿Unimos fuerzas?
AMPLIANDO LA LUCHA 2023/24 - Una carrera para agilizar la reapertura
​
Año electoral y formación de nuevos gobiernos. El 2023 se convierte en un año de cambios y en un año en el que las políticas ferroviarias toman fuerza. Desde el gobierno central se decide dejar en una posición desfavorecida el corredor oeste, prolongando una supuesta reapertura hasta la década de los 50, con la consiguiente condena a los territorios afectados que ya sufren una acuciante despoblación y una alta tasa de envejecimiento.
​
Las distintas asociaciones que venimos defendiendo la reapertura de este eje ferroviario como una infraestructura necesaria para el desarrollo del oeste español, hemos decidido salir a las calles. Y, lejos de intereses partidarios, llamamos a la ciudadanía a salir a luchar por las mejoras necesarias en los distintos territorios.
​
El tren de la plata se puede convertir en una alternativa de transporte y en una herramienta más para atraer y fijar nueva población.
​
Lo importante, recuperar nuestras infraestructuras y construir nuevos enlaces
